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西十高鐵湖北段最長隧道貫通

發(fā)布:  來源: 日期:2025/6/16 9:38:43 瀏覽:0

湖北日報(bào)訊(記者胡祎、通訊員楊林、丁明明)6月15日,西十高鐵湖北段最長隧道——園嶺隧道正式貫通。這標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展。

在高鐵施工中,隧道因其施工復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高,通常被視為施工難度最高的部分。園嶺隧道全長約13公里,屬于高難度隧道。

“高難度隧道建設(shè)是否順利直接決定線路能否按計(jì)劃交付?!敝需F十二局西十高鐵項(xiàng)目部總工程師陳慧錦介紹,圓嶺隧道以片巖、片巖夾灰?guī)r、壓碎巖、斷層角礫為主,穿越高壓富水巖層和兩鄖斷裂帶,隧道最大涌水量日均達(dá)4.3萬立方米,可以注滿20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池。施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高,隧道內(nèi)悶熱、濕潤環(huán)境顯著。

為確保隧道安全高效建設(shè),施工單位中鐵十二局重點(diǎn)推行“機(jī)器替人”,在園嶺隧道建設(shè)中應(yīng)用了全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、仰拱液壓棧橋、三臂拱架安裝機(jī)、混凝土濕噴機(jī)等成套化工裝設(shè)備,綜合采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和超前水平鉆探等多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)裝備,大幅度提高施工效率的同時(shí),極大減少了隧道內(nèi)安全施工風(fēng)險(xiǎn)。

“圓嶺隧道施工期間,總共投入人力約650人。如果不采用大規(guī)模數(shù)字化、機(jī)械化,則需要2000人左右才能完成相應(yīng)施工任務(wù)?!标惢坼\說,伴隨著我國重型裝備整體實(shí)力的躍升,高鐵隧道施工的手段有了極大程度的提高。未來,AI智能建造裝備將是未來的趨勢。

智能拱架安裝機(jī)在園嶺隧道施工。

西十高鐵全長約255.7公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,其中湖北省境內(nèi)86.36公里,橋隧占比達(dá)98.85%,為國家“十四五”規(guī)劃鐵路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程。該項(xiàng)目由武九客運(yùn)專線湖北公司建設(shè)管理,中鐵十二局等單位承建。當(dāng)天,全長約10公里的西十高鐵鄖西隧道也正式貫通。目前,全線26.5座隧道已經(jīng)貫通25.5座,31座橋梁已經(jīng)全部合龍。

按照施工計(jì)劃,西十高鐵有望在2026年具備開通條件。屆時(shí),西十高鐵將與現(xiàn)有的漢十高鐵共同組成西武高鐵。武漢至西安,今后將不必再繞行鄭州,減少鐵路行程約340公里。正式通車后,按照現(xiàn)有高鐵運(yùn)行規(guī)律,武漢至西安預(yù)計(jì)3小時(shí)以內(nèi)可達(dá);襄陽至西安預(yù)計(jì)2小時(shí)以內(nèi)可達(dá);十堰至西安預(yù)計(jì)1小時(shí)以內(nèi)可達(dá)。

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