湖北日?qǐng)?bào)訊（記者張澤牧、匡柏學(xué)、戴輝、通訊員王登府）5月25日上午10時(shí)18分，隨著最后一段焊縫精準(zhǔn)完成，歷經(jīng)兩年十個(gè)月的攻堅(jiān)克難，橫跨柴埠溪大峽谷的宜來(lái)高速柴埠溪特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。該橋是全球在建最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋，也是湖北省境內(nèi)首座省道與高速公路同層共建的斜拉橋。

上午10時(shí)，記者在五峰土家族自治縣漁洋關(guān)鎮(zhèn)漢馬池村大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，橋面距幽深的柴埠溪大峽谷底約300米。橋面上，塔吊林立、機(jī)器轟鳴，工人們不斷調(diào)整著鋼筋長(zhǎng)度，緊鑼密鼓地進(jìn)行合龍段施工。這座“云端巨龍”于2022年7月13日開(kāi)工，是宜昌至來(lái)鳳高速公路的控制性工程，預(yù)計(jì)2025年底正式建成。

柴埠溪特大橋主橋長(zhǎng)904米、主跨徑480米、橋面寬44.5米，其橋面距谷底達(dá)300米，相當(dāng)于百層樓高，采用“雙向4車(chē)道高速公路+雙向2車(chē)道二級(jí)公路”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

中交二航局宜來(lái)高速項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉海軍介紹，針對(duì)“二合一”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大橋采用獨(dú)特的“拼裝式”施工方式，對(duì)合龍帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，“由于特大橋位于鄂西南武陵山腹地，晝夜溫差最高可達(dá)22℃，合龍口寬度變化大。我們首創(chuàng)‘對(duì)角異側(cè)自平衡合龍法’，在不使用配重的情況下，通過(guò)頂推、橋面吊機(jī)卸載使結(jié)構(gòu)達(dá)到平衡狀態(tài)，用152根斜拉索，270種、819塊橋面板，2560個(gè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，45.5萬(wàn)個(gè)連接構(gòu)件，讓合龍段主梁真正達(dá)到無(wú)應(yīng)力狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)合龍?！?/span>

據(jù)了解，為服務(wù)五峰少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)方湖北交投集團(tuán)將柴埠溪特大橋設(shè)計(jì)成省道和高速公路同層共建的結(jié)構(gòu)形式，多花了1.8億元，在44.5米寬橋面中預(yù)留10.25米省道通行空間。這一設(shè)計(jì)不僅減少60畝土地占用，更破解了五峰242省道改擴(kuò)建的融資與技術(shù)雙重困境。

柴埠溪特大橋橫跨國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)、國(guó)家森林公園、國(guó)家地質(zhì)公園——柴埠溪大峽谷，環(huán)保要求極高?！霸?00米深的‘V’形峽谷中，我們通過(guò)東主塔分離式承臺(tái)設(shè)計(jì)，減少2萬(wàn)立方米土方開(kāi)挖，盡量少砍樹(shù)木，實(shí)施邊坡復(fù)綠、渣土清理等環(huán)保措施，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的有機(jī)統(tǒng)一?！眲⒑＼姼嬖V記者。

作為湖北省“七縱五橫三環(huán)”高速路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，柴埠溪特大橋通車(chē)后，宜來(lái)高速將全線貫通，屆時(shí)，宜昌至恩施車(chē)程將縮至2小時(shí)，鄂西南武陵山區(qū)至此邁入“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。（來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)）

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