湖北日報訊（記者林晶、通訊員康宇）5月9日，隨著55901次檢測車從重慶東站駛出，標志著由中鐵十一局參建的渝廈高鐵重慶段（重慶東至黔江）進入試運行階段。該段通車后將與黔常鐵路相連，湖北來鳳、咸豐兩縣將可乘高鐵直達重慶主城區(qū)，時間將由4個多小時縮至1個小時左右。

該段是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，從重慶站引出，經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，止于重慶市黔江區(qū)，設計時速350公里，全長約250公里，設7座車站。

中鐵十一局承擔了該段11座隧道、17座橋梁、24段路基、正線303.3公里鋪軌及重慶東站等施工任務。白馬山隧道全長1.3萬米，是全線最長隧道及重難點控制性工程，包含瓦斯區(qū)段6288米和巖溶、斷層等多種不良地質(zhì)段。項目團隊專門制定了瓦斯隧道施工方案，克服了隧道瓦斯、涌水、溶腔治理、圍巖巖爆等建設困難。麥土灣雙線特大橋全長872.9米，最高墩有30層樓高。該特大橋跨越五布河，地勢陡峭。施工時，項目團隊采用液壓爬模形式澆筑橋梁主墩及大跨度掛籃施工，確保橋梁安全、質(zhì)量全面受控。

鋪軌方面，項目建設團隊自主研發(fā)的本鄰兩線長鋼軌鋪設機組，實現(xiàn)“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，大幅提升鋪軌工效，刷新多項紀錄。

重慶東站是我國西部地區(qū)最大的高鐵樞紐站。項目團隊研發(fā)智慧建造管控平臺，解決了復雜交叉施工管理難題。站房極具重慶特色，以“山水千里、黃桷參天”為設計理念，融入重慶地標建筑天際線剪影、山、水、黃桷樹、吊腳樓、山茶花等文化元素。

通車后，來鳳、咸豐兩縣將實現(xiàn)高鐵直達重慶主城區(qū)的時代，同時結(jié)束與廈門等東南沿海城市不通火車的歷史。（來源：湖北日報）

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